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無(wú)桿氣缸的速度/理論出力-負(fù)載率 氣缸的速度特性：

1，活塞的速度，對(duì)非器緩沖氣缸來(lái)說(shuō)在行程末端，對(duì)氣緩沖的氣缸來(lái)說(shuō)在進(jìn)入緩沖前的行程位置。

2，氣缸的平均速度是指氣缸的運(yùn)動(dòng)行程除以氣缸的動(dòng)作時(shí)間，同樣適合無(wú)桿氣缸。

3，標(biāo)準(zhǔn)氣缸的使用速度范圍大多是50-500mm/s。

4，當(dāng)速度小于50mm/s時(shí)，由于氣缸摩擦阻力的影響增大，加上氣體的可壓縮性，不能保證活塞作平穩(wěn)移動(dòng)，會(huì)出現(xiàn)時(shí)走時(shí)停的現(xiàn)象，稱為“爬行”。

5，當(dāng)速度高于500mm/s，氣缸密封圈的摩擦生熱加劇，加速度密封件磨損，造成漏氣，壽命縮短，增大在行程末端的沖擊力，影響到機(jī)械壽命。

6，在低速下工作，適宜用氣液阻尼缸，或通過(guò)氣液轉(zhuǎn)換器，利用液壓缸進(jìn)行低速控制。

7，要使氣缸在更高速下工作，需加長(zhǎng)缸筒長(zhǎng)度，提高氣缸缸筒的加工精度，改善密封圈材質(zhì)以減小摩擦阻力，改善緩沖性能等。 氣缸的理論出力： 氣缸的使用壓力作用在活塞有效面積上產(chǎn)生的推力或者拉力，同樣也是適合無(wú)桿氣缸。 氣缸的負(fù)載率： 氣缸活塞桿受到的軸向負(fù)載與氣缸的理論輸出力之比，同樣也是適合無(wú)桿氣缸。