與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車EMC問題更加突出。新能源汽車動力直接使用電驅(qū)動系統(tǒng)，高壓附件的使用會使電磁干擾問題的更為嚴(yán)重。動力系統(tǒng)由于電流在極短時(shí)間內(nèi)的跳動以及大功率半導(dǎo)體開關(guān)的快速移動會發(fā)出強(qiáng)烈的輻射以及電磁干擾。 1、電磁兼容測試在新能源汽車中的必要性電磁兼容（Electromagnetic Compatibility，簡稱EMC)。指設(shè)備或系統(tǒng)在其電磁環(huán)境中能正常工作且不對該環(huán)境中任何事物構(gòu)成不能承受的電磁干擾的能力。 EMC包括兩個(gè)方面的要求：一方面是指設(shè)備在正常運(yùn)行過程中對所在環(huán)境產(chǎn)生的電磁干擾不能超過一定的限值，即所謂的電磁干擾（Electromagnetic Interference，簡稱EMI）。 另一方面是指設(shè)備對所在環(huán)境中存在的電磁干擾具有一定程度的抗擾度，即所謂的電磁抗干擾（Electro Magnetic Susceptibility，簡稱EMS）。 與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車EMC問題更加突出。新能源汽車動力直接使用電驅(qū)動系統(tǒng)，高壓附件的使用會使電磁干擾問題的更為嚴(yán)重。動力系統(tǒng)由于電流在極短時(shí)間內(nèi)的跳動以及大功率半導(dǎo)體開關(guān)的快速移動會發(fā)出強(qiáng)烈的輻射以及電磁干擾。 加上電子電氣部件都占據(jù)著極大的比重，其中的電磁兼容性問題又與整車的安全密切相關(guān)。汽車內(nèi)各種控制器，DCDC.DCAC都是強(qiáng)干擾源，而且線束又多又長，輻射干擾很嚴(yán)重。隨著CISPR25-2016的發(fā)布，高壓系統(tǒng)的EMC要求越來越嚴(yán)，EMC測試已成為汽車廠商所要面對的*嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)之一。
? 一個(gè)典型的DCDC拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) 為了減小電磁干擾，我們就必須要加強(qiáng)電磁兼容性測試。 2、EMC的分析原理傳統(tǒng)EMC設(shè)計(jì)中一般遵循：產(chǎn)品設(shè)計(jì)--樣品生產(chǎn)--EMC 測試--測試不通過--整改--更改設(shè)計(jì)--樣品生產(chǎn)--測試通過。 定位困難，反復(fù)重復(fù)的工作。 EMC仿真是基于軟件分析的一種正向電磁兼容設(shè)計(jì)方法，包括3D仿真，PCB仿真和系統(tǒng)及電路仿真。 電磁場的分析方法有解析法和數(shù)值法。EMC仿真軟件都是基于數(shù)值法。 常用的數(shù)值法
?電磁干擾中所有算法的基礎(chǔ)，Maxwell方程：
? Maxwell方程積分形式
? Maxwell方程微分形式 現(xiàn)在比較主流的EMC仿真軟件有ANSYS系列和CST系列
?EMC仿真可以得出**的結(jié)果
?
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