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空壓機(jī)做為制造的能源來源于，在人們的經(jīng)常應(yīng)用中，其常見故障是難以避免的。因而如何正確應(yīng)用空壓機(jī)就變得至關(guān)重要。下邊例舉空壓機(jī)應(yīng)用全過程中多見的非常容易被忽略的幾種常見故障：

1.潤滑油混和應(yīng)用導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組積碳

有幾個(gè)工廠安裝了空氣壓縮機(jī)，原來是用生產(chǎn)廠家?guī)淼臐櫥?，可是因?yàn)槌跏紳櫥蛢r(jià)格對比高，準(zhǔn)備用代換潤滑油，用合成油替代油，用合成油代替，先在兩部小輸出功率空氣壓縮機(jī)上使用新的合成油。新式合成油應(yīng)用一段時(shí)間后，兩部空氣壓縮機(jī)陸續(xù)發(fā)生電氣設(shè)備常見故障警報(bào)，經(jīng)進(jìn)一步查驗(yàn)常見故障緣故為風(fēng)冷式空氣壓縮機(jī)內(nèi)積碳導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)過電流。

空壓機(jī)飛機(jī)駕駛員未按要求對空氣壓縮機(jī)開展去油和清理，存有心存僥幸，導(dǎo)致了不一樣成份的潤滑油混和而造成積碳，因而在運(yùn)用時(shí)，要避免新、舊潤滑油混和應(yīng)用。

2.維護(hù)保養(yǎng)不立即造成服務(wù)器常見故障。

空壓機(jī)在應(yīng)用全過程中發(fā)生電氣設(shè)備常見故障警報(bào)，導(dǎo)致絲桿空氣壓縮機(jī)停止工作，開啟進(jìn)風(fēng)口查驗(yàn)發(fā)覺空氣壓縮機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)子上黏著很多淺色系粘物，空壓機(jī)的外殼內(nèi)也黏附了大批量的淺色系粘物，明確空壓機(jī)已造成積碳，查驗(yàn)檢修紀(jì)錄后，發(fā)覺本空壓機(jī)已持續(xù)運(yùn)行8000h但未做好維護(hù)保養(yǎng)及清理，最后決策將空氣壓縮機(jī)送到工廠維修。在制造中開展拆卸查驗(yàn)時(shí)，發(fā)覺絲桿空氣壓縮機(jī)的多滾動(dòng)軸承翻轉(zhuǎn)道與滾子軸承中間存損壞，空壓機(jī)的電機(jī)轉(zhuǎn)子空隙低于設(shè)計(jì)方案值，新拆換空壓機(jī)滾動(dòng)軸承，電機(jī)轉(zhuǎn)子后再次拼裝后回到顧客應(yīng)用一切正常。

當(dāng)今市面上較常用的風(fēng)冷式空氣壓縮機(jī)生成潤滑油使用壽命約6000h，因本廠絲桿空氣壓縮機(jī)已應(yīng)用超8000h，其黏度、殘?jiān)w粒物、積碳共性等都超標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而造成空氣壓縮機(jī)滾動(dòng)軸承損壞和積碳。

3.因?yàn)榭諌簷C(jī)長期不可以工作中，導(dǎo)致常見故障。

在安全巡檢全過程中碰到某工廠在已經(jīng)有預(yù)留空氣壓縮機(jī)停止運(yùn)營一個(gè)月后，再啟動(dòng)時(shí)油氣分離過濾芯阻塞警報(bào)，表明我廠空氣壓縮機(jī)不適合停止使用一個(gè)月，可是并沒有造成機(jī)器設(shè)備技術(shù)人員的高度重視?？諝鈮嚎s機(jī)間距之前維護(hù)保養(yǎng)僅為2000h，因長期性關(guān)機(jī)，使油氣分離過濾芯上附帶油污等污漬，使油氣分離過濾芯商品流通總面積減少，運(yùn)行空氣壓縮機(jī)后分離設(shè)備黏附新油，使循環(huán)系統(tǒng)總面積進(jìn)一步減少，隨后，在分離設(shè)備前后左右因?yàn)閴翰畹臉O大壓擠而開裂，導(dǎo)致潤滑油被吸走。因而日常應(yīng)用時(shí)需要留意長期不使用的設(shè)備要搞好防護(hù)措施。