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    柴油發(fā)電機組是由柴油機驅(qū)動運轉(zhuǎn)的，當(dāng)設(shè)備使用時柴油發(fā)電機組內(nèi)部線圈和外部用電器形成回路，會產(chǎn)生電流從而就會產(chǎn)生電磁力阻力力矩，但是通過能量守恒原理，消耗多少電能阻力矩就要額外做多少的功，對干轉(zhuǎn)速穩(wěn)定柴油發(fā)電機組，電磁陰力做功多意味著陰力矩大，通俗點說就是使用電器設(shè)備功率越大轉(zhuǎn)著越沉柴油機越難轉(zhuǎn)動。

    當(dāng)沒有使用電器設(shè)備時，柴油發(fā)電機組線圈內(nèi)部沒有電流，線圈產(chǎn)生電磁的阻力矩，但是柴油發(fā)電機組的軸承，皮帶，都會有陰力矩，也消耗柴油機的功率，另外柴油機本身是四沖程的，其中只有一個做功沖程，維持它急速運轉(zhuǎn)也要有油耗，柴油機作為內(nèi)燃機熱機本身效率也是有極限的。

   當(dāng)柴油發(fā)電機組功率較大而用電器功率較小時，這些損耗的功率可能比使用電器設(shè)備功率還大。柴油機功率很難做小的，所以柴油發(fā)電機組功率小也得幾個千瓦，對于幾百萬的電動工且，這點負載可以忽略不計，以上這些分析印證了你說的使不使用電器油的消耗還是存在的，但是也不會消耗更大的油量，也就是說柴油發(fā)電機組在運行負載大小時幾平?jīng)]有多余的電力會浪費掉。

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