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     柴油發(fā)電機(jī)作為一種電力供應(yīng)單元，要求其電力的輸出和頻率在合理的范圍內(nèi)，在實(shí)際應(yīng)用中柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)大幅度頻率波動的情況比較少見，而小幅度的波動震蕩比較多。

    柴油發(fā)電機(jī)組它主要是以柴油機(jī)為原動機(jī)，發(fā)電裝置的適應(yīng)性非常強(qiáng)，從而在工業(yè)、制造業(yè)和其他民用領(lǐng)域中被廣泛應(yīng)用，柴油發(fā)電機(jī)組起動迅速且維修方便深受電力工作人員的好評。隨著時代的進(jìn)步，人們對用電的穩(wěn)定性和應(yīng)用性的要求越來越多，而實(shí)際應(yīng)用中則柴油發(fā)電機(jī)組頻率不穩(wěn)定導(dǎo)致電力系統(tǒng)供電中斷的現(xiàn)象容易出現(xiàn)，對人們的生產(chǎn)和生活造成影響，為了使這一現(xiàn)狀得以改善，將柴油發(fā)電機(jī)組供電發(fā)電的效能提高，必須分析運(yùn)行時出現(xiàn)的各種頻率不穩(wěn)定現(xiàn)象，然后對癥下藥。 

     柴油發(fā)電機(jī)組頻率不穩(wěn)定原因

　　柴油發(fā)電機(jī)組頻率不穩(wěn)定原因是多方面的，我們分析原因要本著科學(xué)合理的方式推測，同時也要根據(jù)實(shí)際情況和工作經(jīng)驗(yàn)分析。通過發(fā)電機(jī)頻率與原動機(jī)轉(zhuǎn)速的公式關(guān)系：可知，柴油發(fā)電機(jī)組的工作頻率f與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速n和磁極對數(shù)p的關(guān)聯(lián)度較大，所以當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)頻率不穩(wěn)定情況應(yīng)該首先考慮轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速和磁極對數(shù)的問題，在磁極對數(shù)固定的情況下，影響頻率的因素就是轉(zhuǎn)速。

     1、油路問題

　　油路問題主要表現(xiàn)在四個方面，首先是管路裂紋，即油路管道出現(xiàn)損壞，有裂紋情況導(dǎo)致油的傳輸不順，密閉性下降。其次是油液箱位過低導(dǎo)致燃油中混入空氣和雜質(zhì)，油液不滿足油箱的需求，無形中混入了其他雜質(zhì)。再次，油路中的濾器堵塞，油路中的濾器長時間未清理，有粉塵和雜質(zhì)堵塞通道，導(dǎo)致油無法順暢流通。第四，燃油管路漏油，漏油會導(dǎo)致整個發(fā)電機(jī)的供油不足。以上幾種油路問題都是常見的導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組頻率不穩(wěn)定問題，油路出現(xiàn)故障會直接導(dǎo)致供油不暢，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速下滑，故而引起頻率失穩(wěn)。

　2、噴油泵故障

　　噴油泵故障是引起頻率不穩(wěn)的一個重要原因，當(dāng)噴油泵出現(xiàn)供油齒桿不靈活、調(diào)速彈簧彈性下降等問題時，會導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)的各缸供油不均衡繼而造成轉(zhuǎn)速出現(xiàn)變化，進(jìn)而引起頻率變化。

　3、噴油器故障

　　噴油器的故障主要源于自然磨損，由于噴油器的位置復(fù)雜，人工人為傷害的可能性較小，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組長期運(yùn)行后，燃油中附帶的雜質(zhì)可能為附著在針閥偶件上，然后經(jīng)過油液的流動引起噴油的不良反應(yīng)，這時噴油器噴油量便發(fā)生變化，忽大忽小，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速發(fā)生變化，進(jìn)而引起頻率失穩(wěn)。

　　4、轉(zhuǎn)速傳感器測量失真

　　傳感器起到控制感應(yīng)的作用，柴油發(fā)電機(jī)中的轉(zhuǎn)速傳感器屬于磁電傳感器，這類傳感器本身容易發(fā)生電磁反應(yīng)，對電磁現(xiàn)象比較敏感，平時養(yǎng)護(hù)維修得當(dāng)不容易出現(xiàn)故障，但是如果長期運(yùn)行不加保養(yǎng)，空氣中的粉塵會聚集在傳感器的間隙，造成傳感器測量故障，顯示數(shù)據(jù)誤差大或失真。

　　5、調(diào)速控制系統(tǒng)故障

　　調(diào)速控制系統(tǒng)屬于維穩(wěn)系統(tǒng)，直接影響柴油發(fā)電機(jī)的工作運(yùn)行狀態(tài)，如果調(diào)速控制系統(tǒng)發(fā)生故障，有可能會影響調(diào)速系統(tǒng)的整體控制，油速會受到影響，發(fā)電機(jī)組的頻率也將不穩(wěn)定。

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