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　　這樣的大家伙，可不是誰都能養(yǎng)得起的。工程建設(shè)熱火朝天的時(shí)候還好說，但隨著國內(nèi)基礎(chǔ)建設(shè)速度放緩，財(cái)大氣粗的工程機(jī)械老板們也不得不精打細(xì)算，開始考慮成本問題，可不敢在由著這些油老虎隨意撒歡了。畢竟，節(jié)約成本就意味著提。

　　而國內(nèi)成品油價(jià)格每兩周一次的調(diào)價(jià)更是吸引了業(yè)內(nèi)人士的眼球。受國際局勢影響，國內(nèi)成品油價(jià)可能將在國慶節(jié)前迎來新機(jī)制實(shí)施后第二高跌幅。這似乎是個(gè)好消息。然而，從長遠(yuǎn)來看，成品油價(jià)格上漲是必然趨勢，其他包括天然氣等能源未來也將面臨著的前景。因此，工程機(jī)械應(yīng)該早作打算。

　　當(dāng)然，最靠譜的還是從機(jī)器本身出發(fā)，工程機(jī)械在保證產(chǎn)品質(zhì)量和性能的前提下，各個(gè)部件的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)都應(yīng)向降低油耗、節(jié)約能源的目標(biāo)靠攏。相信在降低油耗上，空間仍然是不小的。事實(shí)上，就連不起眼的輪胎，在降低油耗上也存在著巨大的空間，柴油機(jī)等其他部件也用有所作為才是。

　　成品油價(jià)格時(shí)漲時(shí)落，唯有降低油耗，才是減少成本，提的。