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　　進(jìn)入21世紀(jì)以來，得益于基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的大批上馬，對(duì)工程機(jī)械的需求也變得強(qiáng)烈，國產(chǎn)裝載機(jī)進(jìn)入了高速發(fā)展的春天。從01年到現(xiàn)在，除了中間08年因?yàn)榉秶鷥?nèi)的經(jīng)濟(jì)危機(jī)帶來的降幅，國產(chǎn)裝載機(jī)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，目前在世界市場(chǎng)上都有著不小的。

　　現(xiàn)在，國內(nèi)的市場(chǎng)已經(jīng)形成了一定的規(guī)律。從全國來看，裝載機(jī)的生產(chǎn)廠家集中在山東、山西、內(nèi)蒙、河南等省份，這些省份對(duì)裝載機(jī)的需求量大出于運(yùn)輸?shù)目紤]，國內(nèi)大多數(shù)的廠家都集中在這些地方。除了上面這幾個(gè)省份，近幾年國內(nèi)其他省市也有了比較大的發(fā)展。

　　除了地域上的分布規(guī)律，規(guī)格上也有著明顯的界限。受限于裝載機(jī)的核心技術(shù)滯后，目前裝載機(jī)噸位集中在3噸和5噸，這兩種規(guī)格的產(chǎn)品是市場(chǎng)的主流。雖然國內(nèi)廠家在機(jī)械技術(shù)上花費(fèi)了大力氣，但是進(jìn)展不大，所以只能依靠低端規(guī)格產(chǎn)品來占領(lǐng)市場(chǎng)。

　　國產(chǎn)裝載機(jī)在世界范圍內(nèi)的上升，利潤卻不增反將，單純數(shù)量上的繁榮是帶動(dòng)不了市場(chǎng)的同步繁榮的。只有真正掌握了核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的創(chuàng)新才能突破如今這個(gè)困局，達(dá)到產(chǎn)業(yè)鏈的共同盈利。